由于此前一度陷入生存危机，人们似乎已忘记蔚来的勃勃野心，但李斌没忘。日前，蔚来创始人兼董事长李斌透露，“我们希望明年下半年可以尝试进入一些更欢迎电动汽车的国家。”
就当前来看，欧洲确实比中国更欢迎电动车。数据显示，2020年1-7月，欧洲累计注册新能源车达50万辆(纯电动车注册26.9万辆，插电式混合动力汽车注册23.1万辆)，而据中汽协统计，中国前7月累销新能源乘用车44万辆，被欧洲反超。或许这正是蔚来盯上欧洲市场的原因，因为它已成为继中国之后的新能源汽车爆发地。
据李斌透露，蔚来出海的第一站是欧洲市场，但他未透露具体的国家;另外，蔚来虽然希望在2021年下半年进入欧洲市场，但这一时间也可能延迟到2022年。另外，蔚来计划在2023年或2024年之前进入全球主要市场，目前已展开相关的准备工作。
编辑点评：
这一系列举动，让人重新意识到，被称为“中国特斯拉”的蔚来在回血之后，正向全球市场展示獠牙和野心。另外值得一提的是，蔚来在推广电动车时，创新性地推出了换电模式及电池租用方案，据悉，采用BaaS模式购买蔚来产品，车价将减7万元;电池租用费用方面，每月服务费980元起。另外，蔚来换电站占地面积约3个车位，可实现3分钟快速换电;截止目前，蔚来已建成换电站142座，覆盖全国63个城市。
提起蔚来，人们总免不了要与特斯拉进行一番对比，就目前来看，特斯拉也已瞄准欧洲市场，且相关战略执行得更早，如今德国柏林工厂已在建设中，预计2021年7月前投产。可见，特斯拉的相关规划更长远且动作更快。(宋爱菊)
